电商务企业的配送速度PK

　　国内外电商环境差异

　　有人比较国内外电商环境的差异指出：亚马逊的平均物流成本在9%，而国内的电商企业普遍为13%，物流成本过高很难实现利润。亚马逊的毛利率在20%，而国内的任何一家电商企业都不敢公布这个数字。亚马逊通过技术研发进行创新，推出了自家的电子阅读器以及与之相关的各种服务，改变了图书出版发行的产业链，其自有物流体系通过提供第三方服务已经成为盈利的渠道之一。亚马逊不追求快，它只在全美的几家城市提供当天送达的服务，大多数城市的送货时间都在2-7天，虽有自建物流体系，但其物流配送更多地借助外包完成。应该说国内的这些大型电商企业都是根据亚马逊的模式发展起来，但是如今跑在最前面的却没有哪家能看得到盈利的曙光，似乎都只是在拼谁发展的速度更快，谁能抢得更多的订单、更多地占领市场，以此获得投资人的“热钱”注入，保证其有更长的存活时间。

　　当当的希望

　　本月底当当将推出其自有电子阅读器，这是件非常值得期待的事。当当本来是国内发展最快的电子商务企业之一，在2009年已初步实现盈利，但由于京东对于图书零售的介入，激烈的价格战和速度战使其再度陷入亏损迷局。当当在2010年底上市，之后发展的势头明显变缓。而几年下来，京东的图书业务其实并未呈现更好的增长趋势，而当当却由于其专业定位明确，依旧维持了其国内网上图书销售第一的位置。由于电子阅读器的推出，当当有可能开拓出更多的盈收业务渠道，而这是其它电商企业及传统图书零售商不容易做到的。所以当当未来的发展还是充满希望。

　　京东有可能让自建的物流体系成为盈利渠道吗?

　　京东商城CEO刘强东最近公布，京东快递将于今年8月底正式向第三方开放，目前使用京东整个仓储配送系统的公司已经超过1300家。

　　京东商城从2009年开始大规模建立自有的物流体系，主要的原因是出于国内物流业务不能满足其高速发展的B2C业务的需要，而B2C的物流体系由于包含仓储，所以其建设成本要远高于普通的C2C物流业务。而一旦建成，京东或许或可以做到大小通吃，就是说既可以对大量的小型B2C企业提供仓储及配送业务，还可以提供C2C的快递业务直接面向个人，成为现有快递公司的最大竞争者。

　　刘强东对媒体说：“2012年将是京东整个物流和信息系统投资花钱最多的一年，预计将投入35～36个亿。”“我们物流体系的建设至少需要十年。”于此一方面可以看到京东战略上的雄心，一方面也意味着盈利还是遥遥无期。

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