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第三层是智能供应链在相应行业的应用，我们根据不同的行业进行供应链模式的设计和网络的布局。京东物流从原来的企业物流变成物流企业，很重要的一点就是要搭建一个积木式的技术平台，“千企千面”地服务更多客户。
从企业物流到物流企业，京东物流为何走向开放？
京东物流从原来的一个物流部门变成为整个社会服务的企业，服务超过20万家客户，当时决策路径是怎么样的？
首先是看行业，在决策走向独立之前，我们看到中国的物流行业还是比较分散的，但越来越多的企业有集约化、综合化的物流需求，希望把自身的物流外包出去。京东物流能不能干这件事？这是行业带来的机会。
第二看自身，从2007年自建物流到准备对外开放，京东物流很好地支撑了京东的发展，也获得了消费者的认可和一定的行业口碑。我们踩过无数的坑也积累了无数的经验，觉得自身能力还行。这是促进开放非常重要的两个因素。
当然，我们也一直在思考对外开放更深层次的价值逻辑，到底能给企业带来什么价值？
第一，物流是讲规模的，开放一定会带来更多的订单，无论是京东还是外部客户，规模化效应就会带来履约成本下降，带来价值。
第二，这种服务给企业带来更强的竞争力，促进它的商流和业务发展，为企业创造价值。
开放两年多，每天都在创新，每天也都在踩坑，十几万人的团队，从一个强耦合模式的组织变成一个积木化的组织，每一位兄弟都要变化，每个组织都要变化。这既是京东物流能力提升非常重要的体现，更是我们业务开放的关键点。
开放是生死决策，如何评价京东物流是否转型成功？
我们认为有三个条件必须达成：
第一，开放完以后，我们的老客户和新客户满意度更高了，老客户比我没开放之前满意，新客户比没有使用京东物流之前满意。
第二，成本降低效率提升了，从目前来看这个趋势还是很明显的，很多外部客户使用京东物流服务以后，成本比原来大幅降低。
第三就是订单占比，京东物流原来的订单100%都是京东的，现在外部业务收入占比达到了40%，到明年会接近50%，等达到50%，我们的开放就比较成功了。当然，消费者和企业的满意度是没有尽头的，一定会不断鞭策我们前行。
每个企业高管在做决策的时候，有些是操作性的决策，有些是战术性的决策，有的是战略性的决策，有的是生死性的决策。这个决策对了，企业就生了，如果错了，企业就会非常麻烦。京东物流对外开放就是生死性的决策，不光会关系到京东物流的生死，也关系到京东集团的发展。
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