由劳务派遣到业务外包，顺丰找到了低成本快速增长的办法

这究竟是何？
由于劳务派遣的成本要远低于自有员工，因此，在业务发展之初顺丰一直以劳务派遣形式来满足新增用工需求，截至2015年12月31日、2014年12月31日及2013年12月31日，顺丰控股劳务派遣用工占总用工人数的比例分别为28.01%、40.85%及42.69%，其后由于国家政策规定劳务派遣比例不得超过10%，顺丰不得不降低此比例，如此其又要面临成本增加的风险。
2015年，也就是政策对劳务派遣比例进行限制之后，顺丰推出“伙伴计划”旨在降低成本，将大量业务开始外包出去，其中原先由顺丰控股承担的部分职工薪酬、运输成本及车辆和机器设备折旧等，转由业务外包供应商自行承担。
这种类外包的形式可最大程度分担顺丰的成本压力，自然得到顺丰的官方的大力支持，这也是其员工薪酬与外包成本未能与业务扩张同步增长的主要原因。
虽然相当部分业内人士认为顺丰的外包模式与行业普遍采取的加盟模式并不同，虽然顺丰表示其外包商与总部采取了同样的管理模式和管理标准，不争的事实是，法人不同，外包商自身的盈利压力增大，对于长期品质而言是存在一定风险的。
由劳务派遣再到业务外包，顺丰确实找到了自营物流低成本快速增长的办法，但也无形之中将由自己完全把控的物流品质分担给了外包商，存在品质被稀释的风险。
未来：电商增长乏力 顺丰新增长点在哪
如前文所言，顺丰在2015年前后开始加大了电商客户的获取力度，而另外一组数据却难以让顺丰开心，2013年至2015年，网购增速分别为58.33%、47.37%、35.71%，2016年第三季度甚至低至26.56%。人口红利的消失使得电商的快速增长，这显然并非顺丰愿意看到的。
而另一方面，电商企业也加大了对物流领域的渗透，如阿里系出资25亿持股圆通20%股份，菜鸟网络董事长童文红出任圆通董事，此外亦投资万象物流来增加同城配送能力，此外京东也在去年宣布其物流开始对外输出，这意味着顺丰在电商领域的成长空间被进一步压缩；而另一方面，整个物流业单价成本还在不断下降，如2016年快递单价为12.78元/件，比2015年下降了0.62元，顺丰的高成本对其毛利率的增长显然不利。
如此，电商是很难在电商领域有太大作为的。
根据交易报告书，顺丰将旗下板块分为速运事业群、金融服务事业群、产业园运营中心、顺丰航空和顺丰科技五大业务部门，将供应链事业群中的冷链运输划分在速运事业群中。
冷链显然是作为顺风的下个重点领域进行挖掘，根据中物联冷链委的预测数据，2016年至2018年，仅食品潜在冷链物流需求能保持在12%左右的增长速度，到2018年达到60740亿元的规模。

 2/3   首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页

BPO网版权及免责声明

1、凡本网注明：“BPO网”或者“原创”的所有作品，版权均属于BPO网所有，其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：“文章来源：BPO网”。违反上述声明者，本网将追究其法律责任。

2、凡本网注明“来源：XXX（非BPO网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其产生的任何结果负责。