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需要说明的是，长安的产品战略“以微为本”不应是以小型乘用车为本，如以奔奔、锐翔、CX20为本，而应是以商用车为本。因为在长安的产品结构中，小型乘用车还不足以支撑长安汽车的整体运营，它还处在市场的进攻初期。
长安汽车应坚守商用车长期发展的红线，抓住商用车未来10到20年的最后增长机遇，迅速拓宽产品线，将商用车产品向更高级形态推进，以低成本，廉价格，好质量，真服务，广网络，把二三级市场做深做透，将城镇化的红利用好用尽，并且伴随城镇化的长期发展机遇，在商业工程机械车应用领域也能占有一席之地，为乘用车的跨越式发展创造有利条件，有效完成商用对乘用的接续与转换。
攻之略
守住商用车基础产业，大力进攻乘用车优势产业，是长安汽车未来的发展方向。在中级乘用车领域，甚至在C、D、E领域有所做为，是长安汽车实现成为世界一流汽车企业原景的基本保证。再伟大的汽车公司，如果没有好产品就一无是处，没有好品牌就一无所成。长安汽车在乘用车市场上的攻略就是四个字：“另类进攻”，此外没有第二条路可走。
如何另类进攻？长安提出的路径是低成本，好品质，时尚三位一体发展，目标是到2012年，长安要实现600万辆销量,实现在数量上的汽车大企。当然，光有数量上的变化还称不上是世界一流汽车企业，还要有汽车文化、汽车文明、汽车人才、技术创新研发、强势品牌输出方面指标达成，才能称得上世界一流汽车企业。
在以上进攻策略中，当然还谈不上另类，另类的是将品牌进行颠覆式的创新。
现在企业之父，管理大师汤姆·彼得斯说，品牌就是一切。品牌可以将企业的研发，生产，质量，创新，技术，管理，服务，文化一网打尽，而不是分裂开来看。只要塑造了品牌，企业的产品与服务都被认同了。任何将品牌单独提出来进行孤论，都会降低品牌的价值与意义，也会让企业的运营战略发生偏差。
长安强调以我为主，自主创新，认为汽车产业竞争的核心本质就是技术竞争。这话听起来应没有什么错误，但从市场角度与和消费者相关性角度来看，他是主观能动性的表述，而不是利益结果，创新的技术为我品牌所用，而不是它的品牌所用，核心技术的竞争只是产为链条上的功能竞争，绝不是市场终端的品牌竞争，层面不一样，境界也就不一样。
其实大部分消费者并不关心这个技术是不是自我创新，关心的是技术选进性，可靠性与适用性。
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