卓洋物流的黑色产业链曝露物流管理软肋

绥化安达市，黑龙江卓洋物流公司。

1个幕后老板、1个厂长、1个检测员、3个工人，几根试管、几个玻璃器皿、几个塑料瓶子，再加上四种化工原料，组成了一个假汽油勾兑窝点。从今年3月份至今，该窝点共调制假93号成品汽油600余吨，卖掉330吨，非法收入300万余元。幕后老板正是当地企业大亨，卓洋物流的老板。

前些时感叹于国人的食品安全问题，归结起来就是，每种食品的生产者都本着“反正自己不吃”的态度，缺失了责任感，生产了大量的不合格食品，却又妄图自己吃进去的问题都没有问题。其结果只能是眼不见心不烦，问题的本质是国人坑害国人。

做为和交通运输息息相关的物流企业，当地的明星企业，卓洋物流此举，大概也是本着“反正我们的车不用这样的油”的心理，大肆造假。

据介绍，如此勾兑出来的成品汽油，先用卓洋公司的车辆进行燃烧测试，感觉发动后燃烧起来没问题，就开卖了。但这种油远远达不到93号成品汽油检测的数十项指标，易堵塞燃油系统进气门，进气道、汽缸内易积炭、踩油门后会出现加速挫车、急轰油回火、转速不稳等现象。当然，价格比市场价低很多，而且有着很大的利润空间。

利润空间，这是很多犯罪分子以身试法的源动力。和食品行业不同的是，假汽油流向市场的门槛更高一些。在餐馆或者食品超市，人们很难分辨出哪些食品有问题。而假汽油呢，至少很难通过中石油中石化这些渠道来销售。事关对车子的损害，以及交通安全问题，有车一族很难接受假汽油。

问题是，假汽油的确卖出去了，那么谁采购了它呢？最有可能的一类是：专职司机，例如物流公司外聘的司机。车子不是自己的，维修费用也不用自己出，所以最有可能买假汽油。前者有媒体称，某物流公司通过暗访，发现个别外聘司机在半路偷着卖汽油，于是把司机开除了。和偷卖汽油相比，买假汽油的做法更为隐蔽。当然，笔者只是是分析这类事件的可能性，并无贬低外聘司机的意思。因为司机是最有这个职务便利的，这正如当笔者谈到贪污腐败，肯定要提到官员，但笔者没有污蔑官员这个群体的意思，所以请司机朋友先别急着操板砖。

如果假汽油形成一条产业链，那么最有可能被拉下水的，应该就是这类外聘的司机。低价采购来的汽油，回公司按高价报销，因为汽油的价格全国都是透明的，所以只要老板不留心，一般看不出来猫腻。其实质就是，损坏着公司的车子，司机从中获取不法的差价。

一个大型物流公司，往往有着数十甚至数百台车，很多车子是外聘司机来驾驶，而工作环境又是漫长的交通线，很难做到全面管控。一旦假汽油的黑色产业链形成气候，就会形成“劣币驱逐良币”的效应，汽油行业也将步食品行业的后尘，形成人人自危的局面。

物流行业的经营业态决定了，企业很难对公司每位员工进行有效的管控，而且个别员工的违法行为足以对整个公司构成严重的伤害。

再比如，货物遗失的问题。一般的快递企业，都是把送快递当做生意来做，从公司的层面来看，货物安全至关重要，监守自盗是自毁品牌。所以快递公司不大可能做出故意偷盗、调包客户货物的事情来。只有那些和公司利益关系关联度不大的个别职业道德欠佳的员工，最有可能打货物的主意。对于一家千人规模的公司来说，即使此类员工仅占千分之一，公司就会接连出现货物遗失的纠纷，而处理纠纷的成本，以及事件本身对公司信誉的损害，往往远高于事件本身的损失。所以，才有了层出不穷的物流货物安全方面的纠纷，给人一种物流行业整体很乱的感觉。

对于假汽油的问题，解决起来有些老生常谈，无非是打掉造假窝点，加大宣传力度，健全物流企业车辆管控，以及加强对司机的职业道德的培育等等。但是再严密的制度，总是有漏洞可以钻。最为理想的状态是，让物流变得可控。其一是物流产业信息化，把散乱的货车组织起来，一方面可以获得更高的议价空间，以较低的价格买到合格的汽油，另一方面是让成千上万的货车与安全可靠的汽油供应商直接对接，使假汽油失去市场。提高物流行业的组织化程度，是降低此类经营风险的主要手段。据了解，九九物流网倡导成立的诚运联盟，就是要致力于物流行业正规化发展，收到了一呼百应的效果，开启了物流产业信息化的发展大幕。其二加快物联网技术的研发和应用，把货运的每一环都串连起来，使之透明起来，让一切不法的行为，无论是使用假汽油，还是对货物下黑手，都没有丝毫可乘之机。

而这显然需要时间，在此之前，请有关部门一定要对此类假汽油的配方严格保密，因为当韩某初尝违法甜头的时候，他感叹说：我挺惊讶的，觉得这玩意儿原来就这么简单啊。

一旦泄密，高额的不法回报会把更多的人拖进违法犯罪的深渊。到那时候再去治理，可就难得多了。

文章原载：九九物流网

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