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铁路方面，中铁特货物流股份有限公司制定了铁路商品汽车物流发展规划，规划108个物流基地，其中14个区域性物流基地，94个地区性物流基地，节点网络覆盖国内主要整车制造基地及主要消费城市，极大的推动汽车整车物流铁路运输的发展。2018年中铁特货完成汽车整车运输量580万辆，较2017年增长26%；新增铁路商品车运输专用车辆4000辆，增长了28%，总计拥有专用车辆18500辆；同时进一步优化运输组织，汽车运输周时为10.1天，较2017年减少了0.7天；拥有42个物流基地，可同时存储23.1万台汽车，铁路运输优势明显增强。
水路方面，沿江沿海整车进口口岸及汽车水运枢纽及配套设施建设不断推进，滚装码头汽车整车进口口岸建设不断完善，推动了汽车整车物流水路运输的发展。2018年完成汽车整车运输量320万辆，我国整车水路运输仍以滚装运输模式为主，少量采用集装箱运输，2018年，深圳长航、上海安盛、民生轮船、中远海运、中甫航运和华嘉船务、大丰港畅明海运等船务公司共计拥有90多艘滚装船，为我国水路运输发展提供了良好的服务基础。各种运输方式的比较优势充分发挥的多式联运格局逐步形成。
与此同时，随着国家对降本增效、节能减排的不断重视，发展多式联运工作逐渐被提到国家层面来。2011年5月，交通运输部与原铁道部共同签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，积极推进集装箱铁水联运示范通道建设工作；2013年6月，交通运输部发布的《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》将多式联运作为交通运输促进物流业发展的重中之重；2016年，交通运输部印发《2016年推进多式联运发展工作方案》，组织开展多式联运全产业链大调研，研究起草促进多式联运发展的若干意见等。2017年1月，《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的印发实施，使多式联运上升为国家战略。2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》，提出大力发展多式联运，推动公路运量向铁路水运转移。多式联运的发展环境不断向好。
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