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效率即效益，看爱库存如何提升产业链效率
1970年出生的欧阳润秋是湖南邵阳人，本科毕业后进入一家物流企业。而此时，1969年出生高中学历的梅杰在一家台资制鞋工厂做生产管理。
1993年底，结婚后后的梅杰夫妇对中国物流业有着共同的看法，最终决定在全国各地成立公司，经营工厂客户的速递业务。
依靠 “水客”带货的方式起家，亚风快运将主营业务定在10-1000公斤重量段的标准快运。2010年，在华南蛰伏已久的亚风将总部从广东迁至上海，开始征战全国。
巅峰时期，亚风开通30多个省自治区直辖市的网络，全网拥有分拨中心64个，可调度车辆8000余台，网点数量达4000余个，从业人员30000余人。
负面缠身
“整合行业中的优质资源，争取营业额每年以100%的增速发展，力争三年内企业估值达到30亿以上。”挂牌新三板时，梅杰说的豪言壮语还犹言在耳。
但立志将“广东模式”复制到全国的亚风却在挂牌后深陷危机。
早在2014年，就曾有消息传出，全峰快递将斥资数千万元收购亚风快运；2017年4月，全峰快递整体并入青旅物流，全峰官网介绍旗下拥有全峰快递、亚风快运、互联网金融、O2O闪送等多个子集品牌。而2018年以来，青旅物流则一直深陷泥潭，其母公司中青旅实业则于今年宣布破产，亚风被传网点被清算。
事实上，从2014年5月开始，亚风就与全峰快递达成品牌授权合作协议，授权全峰快递可持“亚风”字号经营除广东省、福建省、香港、台湾、天津以外区域的快运相关业务，双方按所属经营区域进行收益划分。也就是说除了以上区域，“亚风”的实际控制方是全峰。
亚风想要借助全峰的全国运力体系，从华南拓展到全国，但这样的方式毫无疑问存在管理缺陷。2016年《福建晚报》就曾报道过，来自20多个省份的近40名加盟商反映，设在平潭的亚风快运物流有限公司打着“低成本、高利润”的幌子，通过各种渠道投放广告引人加盟。他们交完加盟费后，该公司却玩起“躲猫猫”。
亚风发布的最后一份成绩单表明了它的挣扎，2018年半年报显示，亚风快运营业收入、净利润同比下降，公司银行账户被查封，业务规模和员工数量大幅缩减，营运资金严重不足。2015 年末、2016 年、2017 年、2018 年上半年短期借款余额分别为 750.00 万元、1,100 万元、358.00 万元、2761.34 万元。
阵亡名单
亚风当然不是孤例，从今年3月起，物流行业的坏消息没有间断过。
2019年3月11日,如风达快递宣布暂停业务，欠款超过7000万元；
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