阿里的物流棋局

而菜鸟之于快递公司更像是一个联盟中心。对于阿里来说，把鸡蛋全放在一个篮子里显然是不明智的，除了入股“通达系”，阿里和菜鸟更是投资了点我达、饿了么、苏宁云商等快递物流公司，进行深度绑定。“再加上整个快递行业的基础、技术能力比较薄弱，我们更希望通过技术、数据运营的方式，构建新的物流网络，在各个环节进行优化。”菜鸟相关人员解释道。
多强争霸已开启
尽管中国的快递物流市场足够大，阿里和菜鸟也没有办法无视环伺在旁的京东和顺丰。
自2017年京东物流正式成立子公司开始独立运营后，不仅面向社会全面开放，同时进一步提高供应链效率，并在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力。虽然刘强东早就不满足于服务自家电商平台的B端用户，但多位业内人士分析，在很长一段时间里，京东物流仍旧很难摆脱其B2B电商平台的属性，未来成为社会化物流公司的可能性居多，可以更好地发挥其高质量服务的优势。
更加不能回避的是，2018年顺丰开始了“买买买”的节奏，买飞机、建机场，投资东南亚物流公司，以及斥资55亿元收购DHL北京和香港的供应链业务，注重自身行业解决方案的能力。
2018年3月，阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟董事长，随着新零售的快速发展，阿里已将“淘宝为天、菜鸟为地”纳入其整体战略布局中。而据此前阿里财报披露的数据显示，阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政等组成万国邮联体系，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作等。2017年底，外界估算菜鸟估值已达1000亿元以上。
在赵小敏看来，即便如此，未来的快递物流企业将处于你中有我、我中有你的竞争格局。“从中长期来讲，顺丰是阿里的合作伙伴，从上游走向下游，有更多的主动权。”赵小敏认为，菜鸟在物流行业投资不会随着入股申通就告一段落，而会继续加大在仓储、机器人、无人仓、地产等方面的投入。
“入股申通，很有可能是阿里在淘系快递和中低端快递布局的最后一场大战，至于是否入股韵达已经不关系到战局的根本性问题。”罗戈研究潘永刚院长对《中国企业家》表示，但最主要的还是要看申通后续业务带来的实际影响。
业内人士表示，未来的5年对申通极为关键，如果团队不能重塑、网络不能变革、企业不会花钱的话，快递市场仍旧会恢复到常态，“就看申通能不能抓住这次机遇，成功逆袭。”龚福照说。

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