跨境物流 会呼吸的痛

2014年，跨境电商全面开花，未来商店将是无界的，但不管是买家还是卖家，进口还是出口，都绕不过物流。
在以“你好，世界商店”为主题的2015年亿邦跨境电子商务峰会上，天下网商记者就如何提升未来物流能力这一话题，专访了威时沛运集团电商总经理杨雪海。
跨境物流想的很美，做起来不易
作为一个成立二十年的公司，威时沛运在国际空运、报关检验、仓储物流方面均有着丰富的经验。在跨境电商大潮下，也顺势做跨境物流业务。
杨学海认为跨境物流这个事情，最核心的只有一个点，就是清关能力。为什么这么说呢？“以前没有跨境电商渠道之前，走的都是转运，转运公司特别多，当时美国有100多家，现在也不少。邮政能清国际货品，全国有邮政的商业快件在清，这种清关能力非常有限，导致积压非常厉害。”
事实上，清关能力更多还是要落脚到通关能力上。通关不止包含商检、税务、外汇等层面的东西要考虑。“新建公司去清关能力是不行的，当你达到A级资质海关是一定范围抽查，海关评这个级就是看企业的信用和机制，然后效率不一样，这个完全是合规的，就是说级别越高海关的查验就越低，而这个级别是熬出来的，一般的公司5年能到达A级就非常不错。”
就目前来看，威时沛运的发货模式还是以备货为主，占到74%，直邮相对弱一些只有26%。杨雪海表示接下来会努力发展直邮发货的模式。但直邮一定要有海外仓的操作能力，不像国内备货全在广州，成本、技术、管理都很好控制，并且海外仓需要培养很多人派驻全国各地，这些需要很好地了解当地国家的法律协调好一个国家的仓储，这些都是考验。不过由于直邮物品更保险，所以未来威时沛运会逐步加大在这块的投入，以备货为基础，国际的点也会继续做，内外结合一起往面上走，把面扩得更大。“我们仓储有周期的，如果你周转得快，客户品类控制得很精准，那就很好。”
整个跨境电商的过程其实主要就是买货和卖货。卖货当然有很多套路，各种运营各种营销各种技术，买货也有很多。但是中间这一块，也就是物流，真正能做好并不容易。正如比利时邮政中国区总经理李威所言：专业的人做专业的事也许会更好。作为一个综合性物流平台，威时沛运的目标
是拉平卖家到买家之间的过程通道，这就需要找一个有足够能力的物流伙伴扎实的去合作。电商和物流的基因天然就不同，前者重信息流更灵活，后者在渠道建设上比较重。
“物流能力的提升，认知和管控很重要”
杨学海认为跨境物流发展的最大难题还是在政策。“试点两个字说明了一切，中国跨境物流的试点政策哪天不试了？我们就只能回归老路了。”
不过开通跨境电商以后，风险小一点，商品订单会提前备案，海关备案才能通关，收货人联系方式，身份证号，买的什么东西，通过什么航班进来的，信息非常全。所以整体发展趋势是偏好的。
对于国内三通一达等传统物流公司近来频频发力国际物流的行为，杨雪海表示这些不会对威时海运本身产生太大的影响，“他们可能暂时只是借我完善自己的能力，这种能力不是一时半会就能练成的，有时候欧洲回来的货威时沛运没有点，我们会给顺丰。”
杨雪海认为三年以后物流能力要想提升需要加强这两个层面的能力：首先是对物流的认知能力，越全面越好。第二个就是对整个跨境进口物流全面管控能力：所谓管控不意味着你自己着手建设这个渠道，而是管控有能力的一些渠道。“现在菜鸟就是管控，找了很多节点的服务商，我们现在也是菜鸟的服务商，甚至在他的环节服务上，海外帮他收货的，没有收货能力的我帮他们清关，他们做轻的不做重的，而不是自己做物流公司。”
虽然威时沛运在做物流上是有着20年经验的老将，深耕广州区域积累了丰富的经验，但在跨境物流上也只能算是个新兵，未来能否真正打通卖家到买家之间的渠道账号，提升整个物流供应服务能力，还需要时间去检验。据悉威时沛运五月份将会有一个三万平米的仓库投入应用。
源自：天下网商

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