物流快递业监管权向部门转移

交一两万元,可以承包一片区域送快递。这买卖看似稳赚不赔,但谁知道几个月下来却三天两头被扣钱,最后一算有的还得倒贴。近日,安徽省合肥市几名申通快递承包散户向《法制日报》记者反映,他们怀疑自己被上级承包商恶意克扣保证金,向公司投诉一直吃“闭门羹”,最后事情闹大了,才知道原来自己是“黑户”。
 　　最多一个月扣三千
　　负责合肥政务区国际花都附近区域的承包商小李告诉记者,他是今年3月加盟申通快递的,与一名打着公司旗号的片区经理签订了合同,并交纳了1万元保证金。
　　“这份合同非常简单,上面没有注明扣钱规定。”小李说,因为生意还不错,自己没有多想。但是没过多久他就发现,自己隔三岔五就被“投诉”,一次得罚200元。
　 　如果真的是人为损坏物件或是服务态度恶劣也就认罚了,但一些所谓的“投诉”在小李看来有些匪夷所思。“比如有客户反映物件迟送或是快递员收件迟到,这些 收发快件中比较常见的现象都被算作投诉。此外,突击检查发现一些问题也都要罚款。”小李说,仅3月一个月,自己就被“投诉”7次,罚了1400元。
　 　与小李一样,还有其他4名加盟商也面临同样的问题。每月加起来收到几十件投诉,有人最多一个月被扣3000元,等于白忙活。于是,他们开始找渠道投诉, 但发现除了上级承包商,他们没法接触到公司内部管理层,也不知道找谁来管。一名承包商告诉记者,他拨打了申通投诉电话,客服告知他这样的问题要找内部沟 通,但却没有给他有效联系方式。
　　内部投诉渠道单一
　　记者随即向申通快递合肥分公司求证。公司蒋经理表示,片区承包商没有经过申通公司总部同意再次转包,而且签的合同上连公章都没有,纯属个人违规行为,公司并不知情。
　　据了解,申通快递目前实行的是加盟制,各个地区根据业务量划分承包单位,最小的承包单位约有三四个人。合肥分公司是一级代理商,负责管理划分片区以及承包商业务,总部一般不参与进来。
　 　蒋经理告诉记者,公司的确有关于投诉罚款方面的相关规定,但是只针对承包商,并不涉及业务员。具体规章制度多以总公司的管理制度为依据,再结合本地具体 情况自行制定。而且为了加强监管和建立内部投诉渠道,合肥分公司成立了稽查部门。但是至于总部有没有类似投诉部门,蒋经理表示并不清楚。
　　申通快递总公司相关工作人员也表示,具体管理交由地方分公司负责,总公司并不会参与。这样一来,地方总代理既负责下划承包,捂着钱袋子,又负责内部监督,吹着裁判哨,埋下了潜在隐患。

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