高速路做物流仓储 悠着点

据浙江在线新闻网站的消息，2007年，总长约3.2公里、宽38米(含隔离带)的乍嘉苏高速公路K0＋000～K3+551之间的路段停止使用以后，形成“天然垃圾场”。最近，嘉通集团以1.37亿元人民币收购该路段，拟以短期租赁的方式给嘉兴本地一家企业作物流仓储之用。

总计12万平米，这个价格大致是1126元/平米，从价格上来说不算高，建一个物流仓储园区，这么大面积也差不多了，但是利用这条路用做物流仓储，笔者并不看好。

路的两边就是农田，间或连接着小道。这就是该路段所处的环境。该路段废弃以来，生活、建筑垃圾堆积如山，发出的恶臭屡屡引发附近居民的举报，说明离村庄不远。在这种环境下，利用而条状分布的空地做物流仓储，需要斟酌的问题有很多。

首先，物流仓储园投入过高。做物流仓储，需要有围墙，而这块面积如果建起围墙，那就可以假装长城了，在仓储园内，至倩挂保留一个车道的面积，用来运送货物，如此一来，土地利用效率就非常低。如此操作，还不如在其他地方重新购置土地，即便价格高一些，也要比这条路用着顺心。

其次，一字长蛇阵式的物流仓储园，消防安全是一大难题。在这种形状的仓库中，很难确定消防重点，如果其中一段起火，必然首尾不能相顾，阵角大乱。

再次，把货物存储在这里，如果当地人偷窃，安保工作不好做。一则战线太长，二则四周都是农田，特别是青纱帐茂盛的时节，小偷一头扎进去，根本没法找。在高速公路上，车匪路霸强抢货物的新闻屡见报端，与之相比，在废弃高速路上打劫不动的财物，其安全系数和成功几率都远高于传统的劫道行业。如果当地有敢于挑头的恶霸，那么存在这里的货物就成了唐僧肉。

笔者不是信不过当地的民风。民风如何，在于引导。我们经常能看到关于民风的两类截然相反的新闻：当大货车翻车之后，一类新闻是当是居民闻风而动，趁火打劫，将车内货物哄抢一空；一类新闻是当地居民纷纷伸出援助之手，货物一件也没有损失。新闻总会就发出很多感喟，说世风日下人心不古，或者人间自有真情在。但你不能说前一类人都是坏人，后一类人都是好人，因为事情结局如何，有着很大的偶然性。人是感情动物，中国人尤其如此，当一种情绪以压倒之势蔓延开来，人们的反应往往是整齐划一的附合。这就是为什么，文革时候成千上万的红卫兵在同一时间里像打了鸡血一样疯狂。所以，当货车翻了，如果前两拨人都是来趁火打劫的，那么后来者就会加入这个阵营，这在管理学上叫“破窗效应”；如果前两拨人都是施以援手的，那么后来者基本上都是活雷锋，这就像到了学雷锋日，人们都在学雷锋，你都不好意思不学一样。由此推断，当地居民是支持物流仓储还是觊觎物流公司存在那里的货物，是一个不确定事件。

因此嘉通集团需要考虑以下几个问题：①废弃高速路改做物流仓储之用，会不会给当地带来不便，文章说这段路主要是当地人在走，封闭之后，当地人还有别的路可以，而且他们同意把这段高速路利用起来。但是，这一点是否属实，会不会引起当地人的不满甚至抵触？②当地的经济状况如何，高速路四周都是农田，看来当地是农村，经济水平不高，而当地离杭州、上海等经济发达的城市相距不远，经济上的落差会不会导致当地人心理上的不平衡，进而在新建的物流仓储园上打主意？③当地的治安如何，把货物摆成一字长蛇阵的做法，会不会引来绿林好汉？

综上，笔者对嘉通集团此举深表忧虑。但是，当下面的一段文字华丽丽地跃入笔者的眼帘，笔者就释然了：嘉通集团以1.37亿元人民币从嘉兴市乍嘉苏高速公路有限公司收购该路段，成为国有资产的一部分。

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