数字化绝对不是新物流,而是新物流的基础

2019-06-17 09:18:57
[ BPO网导读 ] 2018年,整个中国流转的包裹数超过500亿个,比2017年增加近100亿个,增量接近美国全年包裹流转总量。在张勇看来,未来的新物流,首先要继续完成物流产业所有商业要素的数字化。


并不是简单地把一个企业定位在一个产业链某一个环节,而是必须打破彼此之间的合作边界,进行网状重构,才能使原来分段式的重构方式迸发出更多能完全重构的优势。对阿里来讲,对菜鸟网络来讲,我们非常愿意跟我们的合作伙伴一起,共同探讨基于新物流开启一种新的合作模式,我认为新物流需要新合作,需要重新定义我们的合作方式,这样才能够重新让所有物流要素发生化学反应,以后能够让整个物流业不断迸发出无穷的可重构潜力。
今天当我们来看整个中国,乃至全球商业发展的机会,我们欣喜地看到,在数字经济领域中国已经走在了世界的前沿。物流的发展,也已经打下了整个中国商业走向数字经济的生态基础设施。这也是阿里巴巴集团,从诞生之日起,怀抱着让天下没有难做的生意的梦想,一贯坚持的使命和愿景。
我们看到以中国制造的能力,以中国数字技术的沉淀,我们完全有机会走向更广阔的全球市场。很多物流企业负责人也都把全球化作为我们未来合作的一个很重要的共同点,这是非常大的一个蓝海。但一起推进新物流,也需要新协作方式,做到新协作方式非常重要的一点,我们要完成更充分的共享。
这也是为什么今天菜鸟5周年的时候,我们回顾菜鸟诞生的过程和过去5年的发展,我们大声地提出我们必须继续坚定乃至更大力度进行整个物流智能骨干网的建设。这个物流智能骨干网既不属于阿里巴巴,也不属于菜鸟,而是属于我们所有物流产业的从业者,属于我们所有的合作伙伴,我们应该是一个开放的、协同的、充分融合的社会化大协同方式,使得我们能够彼此聚合,爆发出更巨大的能量。
源自:《中国企业家》


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