最新发布
上一篇:
下班回家因病死亡不能认定工伤下一篇:
解析美国灵活用工发展形势
提高生产效率 对冲不利影响
从外部环境角度来看，中国在应对当前招工难、用工贵问题上面临的形势更加复杂。一是时间窗口的问题。日韩刘易斯拐点与适龄劳动人口拐点之间有30年左右的缓冲期，而中国只有10年左右，这就意味着劳动力成本快速上升与用工缺口急剧扩大相互交织，局面更加难以应对。二是市场环境的问题。韩国船厂在适龄劳动人口下降（2000年）之后面对的是急剧扩张的新造船需求和不断上涨的新造船价格，而中国船厂在2014年之后则面临着新造船市场供过于求和新造船价格长期低位的不利形势，这就导致船厂缺少剩余资本进行生产工艺工装的升级。
从日韩船厂的以往经验看，缓冲劳动力成本上涨和劳动力短缺的核心是提高人均生产效率，这是一个长期性的系统工程。从一定程度上讲，正是因为劳动力问题的严重性已经威胁都企业的生存，而不得不倒逼自身进行管理提升和效率提升。
对于中国船厂来说，首先需要做的是在现有条件下提升管理效率。管理提升是一个老生常谈的问题，很多船厂也很清楚自身在哪些环节、哪些部门存在问题，每年进行成本倒逼，但很少有船厂能够在采购、外包工管理、生产工艺以及营销方面剔除掉不必要的成本，做到现有条件下的最优。
其次是采取措施留住工人和提高工人技能。有些船厂建议国家层面能够在户籍改革、职业技能教育和降低社保缴费率上步子再迈得大一些，最好是能够放开东南亚劳工的引入。但这些问题不仅仅是涉及到船舶工业，国家需要从整个经济结构调整和区域经济发展情况以及国家人口发展计划等方面考虑。所以对于船厂来说，更应在自身力所能及的范围内适量增加本工数量、提高工人待遇、改善工作环境、建立工人技能培训体系等。
再就是扎实提升生产效率，这也是应对劳动力问题的根本解决途径。生产效率提升是一个笼统的概念，在当前船厂缺少剩余资本的情况下，很难短期内实现生产效率的系统性提升；日韩船厂生产效率的提升也是多年积累的结果，关键是梳理出设计及生产的薄弱环节和可以改善提升的方向，每年都能够切实解决一些短板，每年都能够有实际性且不反弹的效果。目前及未来几年我国船厂劳动力成本相对日韩仍具有一定优势，但这种优势每年都在减少；中国船厂效率的提升还有时间窗口，但必须每年都有实际进展。骨干船厂应结合自身财力和国家相关政策支持，稳步发展自动化工装、提升信息化水平和推进智能制造相关技术的应用，一步一个脚印，逐步对冲工人数量下滑和成本上升带来的不利影响。
BPO网版权及免责声明
1、凡本网注明：“BPO网”或者“原创”的所有作品，版权均属于BPO网所有，其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：“文章来源：BPO网”。违反上述声明者，本网将追究其法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非BPO网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其产生的任何结果负责。
BPO公众号