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裁员、卖车队、求融资，深陷销量下滑、持续亏损、股票大跌等多重困境中的蔚来，已祭出三板斧求生，但资金开源节流之外，蔚来最关键的问题仍没有解决——怎样卖出更多的车。
缩减开支
近日，多名蔚来汽车离职员工向媒体透露，蔚来汽车正在裁员。有蔚来前员工透露，本次裁员重点涉及海内外研发、市场等部门，被裁人员以试用期员工为主，签署裁员协议后蔚来汽车补贴一个月工资。
今年4月，蔚来汽车被爆已裁减位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心的50名员工，及旧金山办事处的20名员工。5月，蔚来汽车在硅谷的两个办事处解雇了70名员工，其中一个办公室现已关闭。
对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
秦力洪还表示，蔚来现在员工总数为8800多人，而今年3月蔚来汽车CEO李斌对外宣称蔚来拥有员工数9800人，由此可推算出人员实际减幅在1000人左右。
裁员之外，还有消息曝出，蔚来NIO FE车队已被上海力盛赛车收购。
2014年，蔚来以“NEXTEV”车队入局FE赛事，并在2015赛季拿下首个冠军，蔚来之名一炮打响。
可赛车终究是烧钱的游戏，有业内人士透露，蔚来在2014-2015赛季FE上的投入预计在1000万美元，而这个数字在2015-2016赛季没有增加，于是车队的成绩随之下滑明显。
赛车场上，成绩和砸钱是成正比的。当宝马、保时捷等车企纷纷转型纯电动并入局FE赛事时，蔚来车队在排位上名落孙山。
“第一届赛事的车手总冠军，够蔚来汽车说一百年了。”李斌曾开玩笑说吗，时至今日，FE电动方程式冠军总会被拿来作为蔚来的技术背书，同时也是蔚来品牌宣传点。
对于现在的蔚来而言，重金砸出来的赛车辉煌已完成了它的使命，甩卖自然是最正确的选择。
销量滑坡
裁员风波和售卖车队的背后，是蔚来汽车巨额亏损的财务状况。
2018年年度的蔚来财报显示，其2018年总收入为49.512亿元，亏损高达96亿元，其中销售支出就高达53.41亿元，同比增长127.28％。其中2018年第四季度，蔚来汽车的总收入为34.356亿元，主要来自ES8的销售。
财报显示，2018年第四季度蔚来汽车销售额为33.812亿元人民币，而2019财年第一季度未经审计的财务报告数据显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%；总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。
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